Tras el evento regional en Detroit para la prensa latinoamericana, la marca del óvalo mostró en sociedad en el país a su gran novedad de 2010, que saldrá a formalmente a la venta el 14 de noviembre. Diseño, seguridad y tecnología, los pilares del producto.

El Fiesta Kinetic es el primer auto global de Ford; la producción para América se hace en México.

Finalmente, Ford Argentina presentó en sociedad en el país al Nuevo Fiesta Kinetic Design. En un evento para prensa e invitados especiales desarrollado en la noche del martes 2 en Palermo, la marca del óvalo ratificó el lanzamiento comercial del nuevo modelo a partir del 14 de noviembre.

Como ya se informara en reiteradas oportunidades, esta séptima generación del Fiesta se ofrecerá con motor naftero de 1.6 litros y 120 CV, caja manual de 5 marchas y un único nivel de equipamiento. El precio vigente hasta el 30 de noviembre es de $ 80.900. La garantía será de 3 años o 100.000 kilómetros.

Se posicionará en la franja alta del segmento B, para competir con Fit, Punto, Fox y 207, entre otros.

En agosto, Ford mostró al Nuevo Fiesta en Detroit, Estados Unidos, en un evento regional al que asistió CarsMagazine. Tal como se informara por entonces, esta séptima generación del Fiesta se posicionará en la franja más alta del segmento B, para competir frente a rivales como Honda Fit (líder de ese subsegmento), Peugeot 207 o Fiat Punto, además de VW Fox y Citroën C3. Se ubicará, entonces, entre el Fiesta One y el Focus 2 en la oferta local de la marca del óvalo.

Durante la presentación del nuevo modelo, Ford dio una sorpresa al anunciar que desde marzo o abril de 2011 se comercializará también en Argentina la versión sedán, con el mismo motor y transmisión, y dos niveles de equipamiento, Trend y Trend Plus.

El interior presenta un diseño moderno y fuera de lo tradicional, con mucha conectividad.

Fabricado en la planta mexicana de Cuautitlán para el mercado norteamericano y sudamericano, el Nuevo Fiesta Kinetic Design –primer auto global de la marca– monta el motor naftero Sigma de 1.6 litros, 16 válvulas y 120 caballos, el mismo que equipa al Focus 2 pero con 10 CV extra, producto de otra calibración. Según cifras oficiales, el Nuevo Fiesta acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y desarrolla 190 km/h de velocidad máxima.

No parece haber planes en Ford para ofrecer motorización diesel en el Nuevo Fiesta (en sintonía con la baja en la demanda local de esos impulsores), pero tal vez sí para agregar, más adelante, la opción de caja automática Powershift de 6 velocidades. Así, la oferta en la Argentina arrancó por ahora con caja manual de 5 marchas.

Para diseñar la consola central, los creativos se basaron en el formato de un teléfono celular.

A continuación, los principales atributos del Nuevo Fiesta Kinetic Design, de acuerdo al catálogo específico del modelo para el mercado argentino:

DISEÑO
>Kinetic Design
>Luces de posición con tecnología LED
>Llantas de aleación de 16”
>Espejos exteriores con luz de giro integrada
>Grilla color carrocería
>Alerón trasero deportivo
>Techo solar
>Novedoso panel de instrumentos
>Sistema de ambientación interior (7 colores)
>Volante forrado en cuero

TECNOLOGIA
>Dirección con asistencia eléctrica variable
>Sistema de audio Premium (CD/MP3, USB, Aux in, Bluetooth)
>Conectividad SYNC (sistema de órdenes por voz)
>Control remoto de audio en volante
>Control de velocidad crucero
>Computadora de abordo
>Espejo retrovisor fotocromático
>Aire acondicionado
>Cierre centralizado con mando a distancia
>Ventanillas eléctricas
>Espejos exteriores calefaccionados
>Ford “Easy Fuel System”

SEGURIDAD
>7 airbags (doble frontal, laterales, de cortina y de rodilla para conductor)
>Frenos ABS
>Control electrónico de estabilidad
>Alarma perimétrica
>Dirección con compensador de deriva
>Columna de dirección colapsable


Se ofrecen varios accesorios de personalización para el Nuevo Fiesta Kinetc. Así puede lucir.

Ford Argentina propone también una serie de accesorios originales para el Fiesta Kinetic, entre los que se destacan:

* Kit de faldones delantero, laterales y trasero
* Pedalera deportiva
* Llanta de aleación de 16” y 17”
* Alerón deportivo Rancing
* Tapa con llave de depósito de combustible
* Deflectores de agua
* Protector de baúl
* Zócalo de puerta
* Protectores de zócalo de puerta en aluminio
* Tuercas de seguridad cromadas
* Portaequipaje de techo
* Barras transversales de aluminio


Fuente: www.cars-magazine.com
Nota: Martín Egozcue


debo decir con todas las letras: ME GUSTA MUCHO.
El exterior muy bueno aunque sigo prefiriendo al Punto, la versión personalizada deportiva alucina realmente.

Y el interior es UNA COSA DESCOMUNAL, DE OTRO MUNDO, IMPECABLE, SO-BER-BIO!!
que genialidad de diseño esa consola central con el audio y la ventilación integradas!!
El tablero está muy bueno con esos relojes.
Un interior que le gana a cualquiera que se le ponga en frente.
El interior del Punto lamentablemente parece un Logan al lado de esto.
Va a ser un éxito, nos vamos a cansar de ver este Fiesta en las calles

El auto me gusta pero como en todos los lanzamientos quiero verlo en persona, perdon pero todas las fotos de prensa estan siempre arregladas y la calidad parece de alta gama.
Esperemos que este bueno asi traen el bravo

mirá que sos jodido eh

La verdad, tambien me gusta, pero aclarenme algo, el bravo es un segmento superior a este o el mismo??

El bravo es un segmento superior pero va a quedar un poco arriba de este como este queda un poco arriba del punto. Pero son solo ideas mias. Pero creo que no vengo errando tanto.
al final este fiesta no quda debajo del focus el cual el precio va de $ 81.960 - $ 121.789 y si este en preventa ya vale 81000 se va a montar sobre el precio del focus de entrada de gama, este con menos variantes.
El punto contra el fiesta para mi tampoco compiten directamente, porque la entrada de gama del punto es mucho mas barata, asi como hoy le pasa al punto contra el trend, que tiene un auto que arranca casi 10k pesos mas barato. El tiempo y los consumidores diran si son competencia, si uno le quita mercado al otro son competencia sin importar el segmento en cuanto a volumen y/o precio.
Aplaudo a ford por el producto que trajo, asi como lo aplaudi cuando trajo el focus, pero la verdad es que la calidad de materiales del focus es lamentable para un auto de ese precio.

Sin entrar en detalles, por que como dice dfacun, primero hay que verlo en vivo y directo, me parece interesante los accesorios y adicionales que trae de serie. me parece que por el precio es una buena opción (aclaro, nunca tuve un ford, no conozco detalle determinaciones y materiales).

Lo que me llamo la atención es que viene con velocidad crucero, con ese detalle mi punto quedaba PERFECTO. en cuidad es inútil, pero en la ruta me hubiese encantado tener ese complemento.


Muy buena nota, gracias por la info.!

Espero y deseo que a ford le valla bien con este producto y con todos los que vengan con plataformas globales. Es la punta de flecha para que otras fabricas de autos empiecen a hacer las cosas como deben hacerse.
El auto me encanta, y en especial la tecnología que trae, tenes casi todo el equipamiento de un alta gama.

Sólo diré que me encantaría tener $80.900 en la mano ya mismo! Sin vender al Laranjita lo compraría sólo para sacarme el gusto...ta lindo che, por sobre todo lo que trae, aunque es pre-venta, después te van a sacar un ojo y lo de competencia se acabó en el precio nomás...

la verdad q muy lindo el diseño muy renovado y mucho mejor equipado sorprende la ford eh!!...

La verdad que resulta un auto muy tentador.. y el que estaba en pre-venta (no se si seguira estando) a 81 mil pesos era una opcion espectacular..

si si también lo vi al test del sedán...la mina decía que atrás es tan chiquito que no pudo poner la sillita del bebé

pero bue, como todo, hasta que no lo veamos en persona...

la gracia de los ford esta en los hatch, los sedanes van para atras. El focus es una cosa y el focus sedán es 40 años mas viejo

En este caso estoy de acuerdo, pero a mi el focus me gusta mas el sedan. el hatch no me cierra el angulo de la ta luneta como muy inclinado y las opticas con ese panal de abeja tampoco...
Ya quiero que este en las concesionarias para ir a chusmearlo.

mmmm, viendo los links que posteo el amigo Facundo, no me cierra tanto. El punto tiene un diseño mas estilizado y mas deportivo. Iguamente, como todo hay que verlo en calle y sacar conclusiones.

PD: jajjaa lo del panel de abeja del focus siempre lo pensé, es increible.

La verdad que la cosa cambia y mucho con fotos reales del auto! Igual como dice Facu, me encantaría chusmearlo en persona en una consecionaria.



Aguante el Punto che!