Este post va para los mas conocedores de la parte de Mecanica..
Estube hablando con algunos amigos acerca de la Posibilidad de Incorporarle un Turbito al 1.4.... Y Hubieron un sin fin de opiniones Negativas....

En realidad... en la que todos caen es que no conviene por el te4ma economico

Algunas de las cosas que se tocaron y de lo que se deberia reformar.-

* Refrigeracion
* Pistones
* Bielas

Precio Estimado 20 Lukas o mas ?????

Para los mas conocedores...es para tanto ?????

Yo con 150 Grs en el turbito me conformo.

Primeramente que nada buen día, mira la funcion del turbo es comprimir aire para meter más gasolina presurizada al motor, lo cual implica mayor consumo, ya esto es cuestion del bolsillo de cada quien, en lo que a los costos consierne toma en cuenta que no solo es colocar el turbo si no que también debes de hacerle modificaciones al auto para poder adapatar el turbo, los pistones y las bielas las tienes que cambiar para colocar unos de mayor dureza ya que el hecho de que se cuente con mayor gasolina dentro de la camara de combustion implica que la explosion es mayor por lo tanto la fuerza de empuje es mayor y la fatiga ni se diga, así mismo aumenta el coeficiente calorifico de la máquina por lo que se necesita mayor refrigeracion del motor......

En conclusión, es muy padre tener los recursos para poder poner un turbo y si vale la pena pero es mucho el gasto que requiere....

Hace un tiempo atrás, mi viejo charlaba con un preparador de motores que paraba en el kiosco de al lado de mi casa. El tipo, le contó que preparó un Palio (motor Fire 1.3 16v) con pistones, turbo, levas, etc. para correr picadas. Lo usó un par de veces, se cansó, volvió el motor a stock y lo vendió, alegando que el block y la tapa estaban perfectos.

En conclusión, si el que prepara el auto sabe del tema puede funcionar muy bien.
Por otro lado... no se te dio por buscar alfa romeo MiTo chocados? capaz es mas fácil hacerle un transplante ejjeje

Poder, se puede, si te fijas en youtube hay montones de videos de Palios fire 1.0, 1.3 y 1.4 con turbo. Lo que no sé es si lo haría en un auto de uso diario, porque es seguro que vas a volar cosas cuando lo empieces a castigar, desde juntas de tapa, múltiples y demás. Para un auto de fin de semana, o de picadas, puede ser.

Todo depende de que quieras, y si realmente se justfica, ejemplo capas que con 10 o 12 lucas armas algo tranqui, supongamos unos 400gr máximo, y como mucho unos 120cv
Ahora jugas con el tema del embrague que en el 1.4 es muy blandito, aparte la caja, que no te permite mucho mas. Yo calculo que la caja se debe clavar al corte en 5ta a 205-210 de tablero, cosa q no es mucho para un auto enturbado, y ademas que a esas rpm con un turbo soplando calculo que no aguanta mucho el motor.
Creo que en mar del plata que habian armado uno con una turbina de palio td, motor original y andaban tambien en 120cv, pero renegando con el tema de la ecu
Fijate, en brasil hay mucho 1.4 armado y andan bien pero me parece que seria mas fácil saltar a un 1.8 o 1.6 con algunas cosas y vas a andar igual.

Con 20 o 25 lucas te compras un buen motor turbo de 120-150 CV y se lo adaptas al punto y no renegas ni la mitad de lo que vas a renegar adaptando todo y ademas a tener que tener parado el auto........
Me parece que es mas facil adaptar un par de soportes y algo de refrigeracion que desarmar todo un motor y empezar a enfierrar......

Que raro que no haya opinado Guille (el "enturbinador retirado" del 1.6) compó la turbina y el intercooler y abandonó porque con la mitad de lo que salia poner turbo puso suspención neumática y cambió el "musiquero 2 veces" (creo).

no solo es acelerar amigo Kato... el auto también tene que frenar.

Acá en Córdoba conoci a un loco que le puso turbo a un Bravo para andar en la calle:

El auto tenia pistones, bielas, la turbina, el intercooler y tres bombas de nafta para alimentar el motor y hacerlo rendir 250 Cv. El auto tenía una velocidad final de 270 km/h corría contra los BMW porque a los Boritas se los comía crudos.

Tenía frenos a disco en las 4 ruedas de la marca brembo tuvieron que "calar" las llantas delanteras para que funcionen las pinzas. Aparte el sistema de amortiguación para aguantar semejantes prestaciones.

El gasto total fué de $ 50000 hace mas de 4 años y el loco cuando lo vendió recibió un Bravo original en parte de pago y $ 30000 como para recuperar algunos gastos.


Saludos.

ak tooooyYYYY jajajaja
Kato, consejo!!:.. esas 20 lucas guardalas, vende el auto y comprate algo enturbado de fabrica, ( golfGTI mk4) ese le podes poner millones de cosas y van como piña mal!!!!!
yo averigue; y si me salia 22 lucas en lo es era motor nada mas... despues me quedaba ver la caja y el amrague... se me iba amucho!:.. despues tenia q tener en cuenta los frenos, los puntos estan preparados para los q trae, y asi y todo lo cagas a palos y despues de unas frenadas bruscas, se queman las pastillas mal y no frenan!!:..
por eso kato, te pincho el globo, no es de mala onda, pero creo q podes vender el auto y comprar algo ya listo ....

abrazo!!!!!!

Jajajja Multimarcas

Lo mismo mo dijo un amigo.. hay que pensar en frenar tambien...

Guille: la idea no es tener un auto enturbado que camine...

Sino el Punto Que camine mas.....

Pero bue.... el tema es tal cual lo hable con algunos amigos....

NO CHANGE.....

No hay como un punto turbo!!!!!!. No le ponga ni bost@ los frenos, si total quien quiere frenar??? jajjajajajajaja

Si querés andar fuerte Kato, vendé el Punto y comprate un Bora turbo (diesel o nafta, no importa cual).

QUEREMOS UN FIAT PUNTO QUE TENGA TURBO , ANDE FUERTE Y QUE LE GANE A UN AUTO DE VIEJO DE 70 O DE GRONE CON MUSIQUERO Q HACE CHI..CHICHICHI... CHI CHICHICHI(HABLO DE BORA POR SI NO SE DIERON CUENTA JAJAJAJA) !!! SERIA EL SUEÑO DE LA COMUNIDAD

Marianon escribió: