Gente, perdon si el post tendria que ir en otro lado (creia justo abrir uno nuevo con este tema).
Navegando en internet vi que el gran problema del tironeo (en frio como en caliente) se debe a un error no en el cuerpo Mariposa sino esta en la union del potenciometro y el cuerpo, en brasil ya es conocido este tema (y estan avergonzados alla) y te lo cubren por mas que la garantia haya terminado (y si el potenciometro se daño, lo cambian sin costo) COMO PUEDE SER QUE EN ARGENTINA SE HAGAN TANTO LOS PELOTUDOOOOS!!
La solucion (y aca es donde no entiendo nada!!) ...

"tiene una luz de 2 milimetros... eso hace que tenga un cierto juego y que la mariposa aveces no sepa bien en que posicion ubicarse y pega esos pequeños saltos o movimientos que ocasionan el tironeo! la solucion es poner un Oring!!!! de canilla 3/4 de plastico entre ambas piezas y solucionado aunque no lo crean" (citado en la web)

Alguien que se de maña se animara a hacerlo?? segun dicen los repuestos del cuerpo ya vienen con un "oring" para solucionar este error de diseño!!
De paso... si alguien lo hace o lo lleva a hacer a algun mecanico de confianza... podra sacar fotos o explicar mas o menos donde esta el cuerpo mariposa y como sacarlo??

DESDE YA MUCHAS GRACIAS Y ESPERO QUE SIRVA PARA EL TEMITA DEL TIRONEO!!!
SALUDOS!!

(es una nota de la revista 4 rodas de brasil, donde lo explicaban ingenieros de FIAT -con verguenza, pero admitiendo el error-)

Hola soy nuevo tengo un puntito 1.4, estoy como perro con dos colas. Me baje del Tipo sx1.6 y me subi al punto.(me saco el sombrero por el Tipo). Trate de mantener la linea jajaja. Alguno pudo solucionar o identificar el problema que posteo el amigo

Por lo que lei, esa es la solucion definitiva, ya que es un error de fabricacion de la pieza, lo que no se ni hice fue verificarlo, ni agregar una "gomita" a la pieza original!
El tema es que mi 1.8 no esta teniendo problemas con el tironeo!! si alguien lo modifico o vio algo al respecto que avise asi nos mantenemos al tanto!!
SALUDOS!

El mio es 1.4 y a mi ya me arto el tironeo. Lo digo publicamente es algo que me molesta y mucho del auto... y no es cuestion de costumbre... es un porblema del auto... el tironeo esta... tenes que salir acelerando para que el auto no cabecee...

Yo ya le hice mapeo de ECU, si bien disminuyo no desaparecio... pero bueno ya me di por vencido...

mmmm tengo un 1.4 cero km del 2008 hasta ahora no siento ese tironeo o kabeceo como lo llaman en primera no se o no me doy cuenta como es qe se debe sentir.pero por lo ke he escuchado en elginos programas del ING GARIBALDI del garage tv nombra ese tironeo pero es por los discos de embragues de algunos autos no se.

Hay que acelerar nomas
No, la verdad es que por ahi es molesto, pero en primera nomas.
No es el embrague es el acelerador que al ser electrónico tiene una graduación a medida q vas acelerando, y en el 1.4 es muy brusca, en pocas palabras o aceleras o no, por que si queres ir regulando con el acelerador vas a los tirones.

Si, posta q a veces quema el coco. Ensima quedas como un nabo porq los demas piensan q no sabes manejar. . Taria bueno juntarce y hacerselos a todos los puntines, no??? quien se prende?

la verdad qe no entiendo eso no me pasa yo voy en primera regulando y puedo eir en primera el trayecto qe eira sin pasalo de revoluciones tranqi y no siento tironeos y asi en las marchas qe siguen ....la verdad qe no se

Me sumo a la verguenza de parecer un principiante. La semana que viene tengo turno en un taller, que supuestamente sabe solucionarlo. Despues les paso el resultado, el precio (aprox) y el taller. OJO para tener en cuenta: filtro de aire, bujias, cables y estado de los inyectores. Estoy esperando a cobrar para ponerme al día con estos detalles,jeje, pueden influir (como en los autos a GNC).

Gente, no busquen tantas soluciones!!!! por algo se creo el post este!!
el error esta en esa maldita "junta" "arandela" como quieran llamarla, que los INGENIEROS DE FIAT LO RECONOCIERON COMO UN DEFECTO DE LA PIEZA (en la fabricación) si alguien tiene la posibilidad que TRATE DE VER un "cuerpo de Mariposa" ( o como sea el nombre cientifico) de los nuevos, y vean que ya vienen con una arandela de goma que hace que el acelerador no vibre (y por ende acelere o desacelere), como podran ver, no pasa en todos los autos, y creo que en los nuevos no tendria que pasar mas!!! (salvo que la mariposa sea de la camada vieja!!)
No estoy inventando nada, sino que estuve en un foro brasilero que lo afirmaron varios esta solucion (que si lo vuelvo a encontrar lo posteo) agregue un par al msn para seguir hablando pero estoy esperando que me acepten o que esten On-Line!!!
SALUDOS!!

Fede, pero esa solucion es para los 1.8
El tema de los 1.4 ya se hablo mucho, y no solo en el punto, es el acelerador electronico

a mi también me pasa siempre pero me dijeron en el taller oficial que es el acelerador electrónico que cuando lo pisas poco no sabe si tiene que acelerar o desacelerar prueben pisarel acelerador en punto muerto y observen que las revoluciones bajan y quedan aprox a 1200 y luego de unos segundos recien bajan a las 800. Yo salgo regulando en 1ra y le pongo 2da al toque pq si acelero de golpe pega el tirón.

si, ese es el tema. q hay veces q no quiero poner segunda. quiero seguir en primera y es muuuy dificil mantenerlo en 1700 rpm aprox. ensima una vez q hace el corcoveo el cuerpo se te mueve y no podes mantener el pie quieto y empieza el baile.

Estimados, tengo que informarles que logre eliminar esa molesta relacion pedal/salida.
En mi caso (no puedo confrimar que es generico) es un problema de rozamineto entre
las piezas mecanicas del pedal, que al ser de teflon y sin lubricar se traban
(de manera muy leve, ya que es muy dificil notarlo con el peso del pie). Estos
micro-movimientos hacen que la computadora reciba la informacion de nuestra aceleracion
en forma de escalones y no en forma de curva ascendente.
Ademas advertí que los primeros milimetros del barrido que hace la barrita del
potenciometro en la plaqueta, son "ciegos", es decir no registra informacion. Esto lo
note una vez que lubrique las piezas con grafito en aerosol (recomendable para lubricar
en zonas secas, la grasa o aceite podria filtrarse en la palqueta y producir contactos
indeseados), que cuando lo arme y lo monte, notaba que recien de haber presinoado unos
milimtros el pedal del acelerador empezaba a acelerar. Tuve que aflojar el tornillo del
centro y empezar a barrerlo manualmente hasta que empieza a acelerar, y ahi lo dejé.
Volvi a ajustarlo sin que se mueva, tape y listo. Quedó una sedita. Ahora puedo dar
la vuelta al perro por la plaza de centro, y mostrar mi puntito facha, facha, jeje.

lukciano escribió:

Si no es mucha molestia, podrías poner unas fotos de lo que hiciste, por q me gustaría probar, a ver si se soluciona, pero no quiero empezar a desarmar, sin saber donde están las cosas